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新型改性塑料可用于汽车座椅框架 机械强度可比钢材!
编辑:LFT-G长纤(厦门)新材料科技有限公司   时间:2019-02-14

  汽车已经成为很多人出行的第一选择,而这隐藏的信息是全球的汽车保有量在逐年增长!近年来,随着节能减排政策、以及汽车减重和控制成本的大方向要求,我们可以发现在汽车使用的配件上,有更多的改性塑料产品出现。

  可以说,汽车塑料化是发展趋势!

  改性塑料在汽车的应用主要有车身及零部件,具体举例来说:前端防撞梁、底盘、动力传动系统、发动机罩以及各种小配件等等。根据相关专业人士预测,到2024年,汽车塑料在动力传动系统中所占比重将接近10%,包括发动机、传动轴、齿轮、变速器和轴承。其中,底盘中塑料所占比重将超过9%。

  最近,国外对于改性塑料在汽车上的运用的研究又有了新的进展,我们一起来了解下。

  根据国外的相关报道,一种由玻纤增强热塑性聚丙烯(GMT-PP)复合材料模压成型的座椅框架,计划在不久的将来进行批量生产,与现有的常规钢框架相比,它具有诸多优势。除了比钢材减少15-20%的重量(目前的例子是9.3公斤比10.98公斤),塑料座椅框架还支持60:40的分离设计选项。这允许安装三个三点式安全带。而且,GMT-PP复合材料具有必要的机械强度,可用于安全带锚定部件,在性能上不输给金属材料。


改性材料的运用

  另外,从化学性能来分析,改性材料不用考虑腐蚀问题;从物理角度来讲,它不像金属材料需要焊接,这样也间接降低了生产成本,其他的优势包括组件减少22%。另外一点是,使用改性塑料来代替的话,也扩大了设计时候的选择范围,如拴住和保存行李的位置,向前和向后的力矩也与钢框架相当。

  改性材料在新能源及电动汽车上的运用

  根据相关消息,有荷兰、德国、法国、英国和中国等在内的多个国家都给出了禁售燃油汽车的时间表,新能源汽车的发展已经势不可挡,从目前的技术来看,未来几年电动汽车将是新能源汽车的主要形式。

  电动汽车搭载更多的电池不仅意味着充电时间更长,也意味着汽车的重量会更重,也就导致汽车行驶的距离会减少。如果要在搭载电量不变的前提下提高续航里程,就必须要通过提高效率来实现。其实,最主要的方法就是减轻汽车的重量,所以轻量化技术对于电动汽车的作用是非常强大的。

  我们知道电动汽车减轻车身、内饰、底盘等的重量是其轻量化比较可行的方案,我们可以通过多运用改性塑料来达到,车身和底盘重量的减轻除了上面所说的利用高强度钢、铝镁合金外,有研究者甚至提出了全塑车身的概念,提出了集成化超轻新能源汽车的概念。最终的目的是减少零部件的数量,减轻车身重量,降低生产成本。


改性材料的简介

  随着汽车对人们生活的影响的加深,我们可以预见未来的座椅将是工作、打盹、生活,甚至是在健康座椅上进行姿势分析的地方,例如房车的主流化。其实,小编也非常希望看到低重心设计的出现,这将有助于降低车辆的整体重心,从而有助于车辆的整体安全。

  追求大空间是国人对于汽车的一种偏执,SUV的热销最能解释这点,因为消费者买SUV有时只是因为它的空间大。未来的汽车内饰设计也可能会采用可互换、可交换的汽车座椅,包括更多的功能,如电子调节功能,这意味着将会更加重视工程超重,可能通过使用更多的塑料来解决这样的问题。乘坐者也可以期待更大的车内空间,如果只有三名乘客,一个汽车座椅可以拆下来留在家里。

  本文就介绍到这边,大家有关于改性塑料的其它疑问,可以留言咨询,我们将尽力为大家提供帮助!


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